Die Orte, die du sehen willst – zu einer Route geordnet, die funktioniert.
Wähle die Orte, die du sehen willst. Wir machen daraus einen Roadtrip – Tage, Fahrstrecken und Straßen durchgeplant.
Drei Schritte. Im dritten steckt die Arbeit.
Eine Liste von Orten ist noch keine Reise. Sie in Tage zu ordnen, die du wirklich fahren kannst, bei dem Licht, das du wirklich hast – genau diesen Teil haben wir gebaut.
Orte auswählen
Stöbere nach Region und Kategorie. Jeder Ort hat einen Button „Zur Reise hinzufügen“, sodass sich deine Reiseroute schon beim Lesen von selbst aufbaut, statt dass du mit einer leeren Karte beginnst.
Wir planen die Tage
Deine Orte werden geografisch sortiert und auf Tage verteilt, die zum Tageslicht an deinen Reisedaten passen – mit Übernachtungen in echten Orten mit Betten, so nah wie möglich am Ende der jeweiligen Tagesetappe.
Mit gutem Gefühl fahren
Jeder Tag hat seine eigenen Warnhinweise: Lücken bei Tankstellen und Verpflegung, Schotterstraßen und Zufahrten über F-Straßen sowie das historische Öffnungsfenster jeder Hochlandstraße auf der Route. Einspurige Brücken und das Wetter sind in der Fahrzeit bereits berücksichtigt.
Von uns geschrieben, auf der Straße geprüft.
Bei 200 km an einem Dezembertag ist es vor dem zweiten Stopp schon dunkel.
Tageslicht für deine Reisedaten
Sonnenauf- und -untergang werden für jeden Stopp und jedes Datum berechnet. Reykjavík hat Mitte Dezember etwa 4 Std. 15 Min. Tageslicht und Mitte Juni knapp 21 Std. – dieselbe Route ergibt also zwei verschiedene Reisen.
Historie der Hochlandstraßen
Frühere Öffnungs- und Schließungsdaten der F-Straßen von der isländischen Straßen- und Küstenverwaltung. Wir zeigen dir das historische Zeitfenster für deine Reisedaten und behaupten nie, dass eine Straße geöffnet ist. Prüfe vor der Fahrt road.is.
Lücken bei Tankstellen und Verpflegung
Tankstellen, Läden und Restaurants werden den Abschnitten zugeordnet, die du tatsächlich fährst, und lange Lücken werden an dem Tag markiert, auf den sie fallen, statt in einer Liste unterzugehen.
Realistisches Tagespensum
Die Fahrzeit wird anhand der auf isländischen Straßen üblichen Geschwindigkeiten geschätzt, mit einem Puffer für einspurige Brücken und Wetter; die Zeit an jedem Stopp ist eingerechnet. Tage mit mehr als etwa 400 km werden aufgeteilt, statt nur auf dem Papier verkürzt.